Django操控把宽度与大多数欧洲踏板车一样,给人一种比较宽的感觉,其营造的驾驶姿态也非常直立,驾控感较强;Cafe Racer版本改为了手把镜设计,同时手把胶也改用了与座椅同配色,视觉效果拉满。
经典的机械液晶组合式仪表源自欧洲古典艺术钟表造型,背光选用橙色激发运动感。
Django的前部储物盒内设置手机卡槽与12V点烟器接口,没有USB直接供电有点显得跟不上时代;燃油加注口设置在储物盒左侧。
平直的踏板设计大幅提升了便利性,中间嵌入的防滑条也非常实用,不过由于采用了下置油箱设计,所以脚踏板被抬的比较高。
Django Cafe Racer标配双通道ABS系统,前部为单盘搭配单向双活塞卡钳组合,后部为单盘单活塞卡钳组合。
在悬挂系统方面,Django Cafe Racer延续了传统小排量踏板的设计,采用正立式前叉与后单筒油压减震组合,后部减震带有基础的预载调节功能。
而在动力系统方面,Cafe Racer版本沿用了LCT水冷动力系统,这台水冷150cc发动机拥有高达9.3kW(12.6马力)/7500rpm的最大功率和13.2Nm/6000rpm的最大扭矩。
Django Cafe Racer有铂灰与闪光银两种颜色供消费者选择。
编辑点评:
谁也不曾想到,这款在市场上销售近8年的老将,还能再2023年这个国产复古踏板群雄争霸的市场中再掀风浪,先是在2020年推出性能更强的水冷LCT版本,最近又推出送7000元油卡活动,这一次更是带来颜值拉满的Cafe Racer版本。再我们都认为Django不能适应新市场,不能再战的时候,凭借着降价+高颜值这两个最戳消费者痛点的手段又杀了回来,这次Django能否众多国产踏板掰一掰手腕,让我们拭目以待吧。
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